国内自動車メーカー各社が満を持して新型電気自動車（ＥＶ）を投入する２０２２年。ＥＶシフトで先行する輸入車勢が日本市場でも多様なＥＶを展開する中、ホームマーケットでの面目躍如に注目が集まっている。主力と見込まれるのは日産自動車「アリア」やトヨタ自動車「ｂＺ４Ｘ」、スバル「ソルテラ」など、ＳＵＶタイプのボディーに大容量バッテリーを積み、航続距離を確保した車種だ。一方で、日産は三菱自動車と組んで軽規格のＥＶを投入する計画を示している。日常の足としての使い勝手を提案できれば、ガラパゴス市場とも評される軽領域のゲームチェンジャーとなり得る。輸入車勢もＥＶ投入の手を緩めず、新興ファブレス企業による低廉なＥＶも続々と参入する。市場はどのように移ろい、ユーザーの消費体験はどのように変わるのか、登場予定の車両を通じて考える。
SUVの看板モデル
日産がアリアを世界初公開したのは、１９年１０月の第４６回東京モーターショー。およそ２年半を経て、２２年３月下旬に正式発売することになる。航続距離は約４７０㌔㍍から、価格は５３９万円からで、「リーフ」に次ぐ本格乗用ＥＶとしてどこまで存在感を高められるかが問われる。
ｂＺ４Ｘ／ソルテラは２２年半ばに登場予定で、ボディーサイズや航続距離などはアリアに近い。価格は未公表ながら、発売された暁にはアリアの対抗馬となりそうだ。
これらの車種に共通するのは、大柄なＳＵＶタイプのボディーでバッテリーの積載性を確保した点だ。ＥＶ展開で先行する欧州勢も、メルセデス・ベンツ「ＥＱＡ」「ＥＱＣ」やアウディ「ｅ―ｔｒｏｎ（イートロン）」、ボルボ「Ｃ４０」など、ＳＵＶタイプの車種を軸にラインアップを展開してきた。折からのＳＵＶブームも追い風に、ＥＶのスタンダードとして定着しそうだ。
輸入車勢は多様化
輸入車勢ではフォルクスワーゲン（ＶＷ）も、２２年中に「ＩＤ．」シリーズの国内第１弾ＥＶを投入する計画。これまでにも「ｅゴルフ」の販売例はあるものの、ＥＶ専用シリーズとしての展開は初となるだけに、市場定着の試金石となりそうだ。
ＢＭＷはクーペタイプの「ｉ４」を導入する。アイポイントの低いスポーティーな外観は、ＳＵＶ調のＥＶが割拠する中で大きな差別化要素となりそうだ。フィアットも「５００ｅ」を導入予定で、ファンの根強い伝統的な外観をＥＶでも再現した。ＥＶ展開で先行する輸入車市場は旗艦車種の展開が一巡し、ユーザーの嗜好に沿った個性派ＥＶを充実させていくフェーズに差し掛かった格好だ。
