スズキ、開発期間短縮の狙いは？ 中国勢に対抗も車種数は増やさず 顧客ニーズに即した新型車を実現
- 2026年9月28日 05:00｜自動車メーカー, 企画・解説・オピニオン
スズキが、新型車の開発期間を半減する方針を掲げた。中国メーカーは短期間で新型車を開発し世界各地に投入しており、スズキも中国勢との競争は避けられない。スズキは、単にモデル数を増やすのではなく、機種数を必
スズキが、新型車の開発期間を半減する方針を掲げた。中国メーカーは短期間で新型車を開発し世界各地に投入しており、スズキも中国勢との競争は避けられない。スズキは、単にモデル数を増やすのではなく、機種数を必
スズキは2030年代以降、先進運転支援システム（ADAS）の全車標準装備を目指す。特に主要市場のインドでは死亡事故が増加傾向にあり、技術で歯止めをかけていく。普及には部品価格が最大の課題となるが、前方
カーエレクトロニクス各社で、市販用カーナビゲーションシステムから撤退する動きが相次いでいる。パナソニックオートモーティブシステムズ（PAS、永易正吏社長、横浜市都筑区）は9月25日、市販品などの生産終
公正取引委員会（公取委）は9月25日、中東情勢を受けた石油関連製品の価格転嫁状況に関する調査結果を公表した。価格高騰の「影響があった」と回答した受注者は全体の約64％に上り、製造業に絞ると約80％と全
自動車リサイクル事業者にとって、事業の柱であるリサイクル部品の基となる使用済み車の確保が依然として難しくなっている。各事業者は収益の確保に加え、人材不足などの諸課題の解決につなげるために、工程の見直し
■2023年12月から一定台数の白ナンバー車（非営業／自家用車両）を保有する事業所を対象に「アルコール検知器を使用した運転前後の検査」が義務付けられている。アルコール検知器はセンサーの劣化や口内の残留物に伴い、誤った検知内容を示すことがある。誤検知により本来運転させることができないドライバーに運転させてしまう可能性はゼロではない。逆の計測結果により運転させることができず、業務効率を阻害してしまうことも想定し得る。確実な検査を実施するため、信頼性の高い検知器を導入するとともに、その定期的な買い替えが必要だ。 ■アルコール検知器メーカーら59社（26年7月時点）でつくる「アルコール検知器協議会」（J-BAC、酒井規光会長）では、第三者機関による高い品質・精度を持った機器を認証する「アルコール検知器認定制度」を運用展開するとともに適切な使用方法に対する普及啓もうに取り組む。これからアルコール検知器を導入する事業者にとって「J-BAC認定アルコール検知器」は間違いのない選択肢の一つとなりそうだ。ここでは高い信頼性を誇る2社の認定機器を紹介する。
車体整備業界は現在、自動車保険を使った修理工賃を巡って変革の時を迎えている。工賃は主に「標準作業時間（指数）×指数対応単価」で算出するが、その両方の指標が見直しの局面にある。指数対応単価はここ数年、
日本の自動車産業は、持ち前のものづくり力で世界に自動車を届け、成長してきた。ただ、各国の政策変動で受ける影響も大きく、近年は中国勢の急成長が産業構造自体を大きく変えている。これまで地域に根ざした垂直
日本中古自動車販売商工組合連合会（JU中商連、塚田長志理事長）の全国の青年部会は、小売り強化の重要施策「JU適正販売店認定制度」の改革に着手した。一部の事業者による不適切事案で、中古車業界への信頼が
国内のサプライヤー各社が、量子技術を活用した事業展開を加速している。自動車メーカーが進めるクルマの高機能化に対応して、新規材料の開発や高性能システムの構築を進める手段として、量子コンピューティングに
国交省の官僚から政界に進出し、自民党では物流調査会長やITS推進・道路調査会の事務局長などを務めた。「自動車産業がわが国最大の輸出産業であるという前提に立ち、しっかりした政策をつくっていくべき」と、古
新興メーカーが日本を含むグローバルで存在感を高める中、日本の自動車メーカーはどのように競争力を維持・強化し、また日本の自動車産業を守れるか。日本自動車工業会（自工会）の三部敏宏副会長（ホンダ社長）に話
国内向け新車供給が正常化しつつある。ディーラー各社に納期の状況を聞いたところ、「悪化している」としたのは前年から3.2ポイント減の6.5％にとどまった。「改善している」は49.8％と、前年に続き約半数
独フォルヴィア・ヘラーは、インドなど新興市場での生産・開発強化や、日本での人員増強を進める。一方で、各地域の組織に意思決定を委ね、分権化も図っていく方針だ。ピーター・ライヤー最高経営責任者（CEO）に
スズキは9月25日、都内で技術戦略説明会を開き、新型車の開発期間を2020年度比で半分にすると発表した。デジタル技術の活用やプラットフォームの共通化などで実現する。また、電動化技術において、軽自動車お
パナソニックオートモーティブシステムズ（PAS、永易正吏社長、横浜市都筑区）は9月25日、市販用カーナビゲーションシステム事業から撤退すると発表した。2027年3月までに生産を終える。市販ナビのほか、
帯広日産（村松一樹社長、北海道帯広市）は、電気自動車（EV）の駆動用電池の容量保証を延長する独自制度を10月から始める。メーカー保証（8年）と合わせる形で、無償で初度登録から11年間保証する。ディーラ
中国を重点市場の一つと位置付ける日産自動車。2030年度には輸出分を含めて100万台の販売を目指している。鍵になるのが車両開発の現地化で、「チャイナスピード」で得た知見は世界戦略車の短期開発にも生かさ
トヨタ自動車は9月25日、静岡県裾野市の実証都市「ウーブン・シティ」への一般訪問の受付を10月1日から開始すると発表した。実証都市内の次世代モビリティや試作中の製品を体験できる。また、建築工事中の第2
アーチオンは9月25日、三井住友銀行や三菱UFJ銀行など国内10の金融機関と協調融資契約を結んだと発表した。2年間で総額2500億円の無担保融資枠を確保する。従来、日野自動車と三菱ふそうトラック・バス
国土交通省は9月25日、スバル、T2（熊部雅友代表取締役CEO、東京都千代田区）、ヤマト運輸と東北自動車道で路車協調システムの実証実験を行うと発表した。スバルは乗用車で、T2とヤマト運輸はトラックで実
スズキは2030年代以降、先進運転支援システム（ADAS）の全車標準装備を目指す。特に主要市場のインドでは死亡事故が増加傾向にあり、技術で歯止めをかけていく。普及には部品価格が最大の課題となるが、前方
ステランティスジャパン（成田仁社長、東京都港区）は、アルファロメオのSUV「トナーレ」に初の限定車「イブリダスポルトスペチアーレ」を設定して発売した。限定数は60台。ブランドの象徴である「ビショーネ（
ルノー・ジャポン（大極司社長兼CEO、横浜市西区）は9月24日、トーヨータイヤの「オープンカントリーA／TIII」と専用ホイールを装着した限定車「カングーリミテ」を10月1日に発売すると発表した。限定
訪問活動から帰ってきた若手スタッフが「せっかく訪問したのに留守のお客さまが大半、移動時間が無駄になってしまいました…」とガッカリした様子で店長へ報告していました。電話やメールで簡単に連絡が取れる今の時
国内向け新車供給が正常化しつつある。ディーラー各社に納期の状況を聞いたところ、「悪化している」としたのは前年から3.2ポイント減の6.5％にとどまった。「改善している」は49.8％と、前年に続き約半数
