政治・行政・自治体

世界の主要国、国挙げてEV普及策　車両購入・充電インフラ・電池工場に巨額の補助金

世界の主要国、国挙げてEV普及策　車両購入・充電インフラ・電池工場に巨額の補助金 2023.01.01 政治・行政・自治体

〈2023年はここに注目〉自動車行政　「自動運転実装元年」へ　電子車検証の交付も開始

〈2023年はここに注目〉自動車行政　「自動運転実装元年」へ　電子車検証の交付も開始 2023.01.01 政治・行政・自治体

〈2023新春自動車生産・流通・行政特集〉自動車行政　国産半導体の再興へ一歩

〈2023新春自動車生産・流通・行政特集〉自動車行政　国産半導体の再興へ一歩 2023.01.01 政治・行政・自治体

〈2023新春自動車生産・流通・行政特集〉自動車行政　引き続き電動車普及を支援　過去最大規模の補助金

〈2023新春自動車生産・流通・行政特集〉自動車行政　引き続き電動車普及を支援　過去最大規模の補助金 2023.01.01 政治・行政・自治体

〈2023新春自動車生産・流通・行政特集〉自動車行政　脱炭素施策が本格化　「GXリーグ」スタート

〈2023新春自動車生産・流通・行政特集〉自動車行政　脱炭素施策が本格化　「GXリーグ」スタート 2023.01.01 政治・行政・自治体

連載「岐路に立つ自動車税制」（6）カーボンニュートラル税制への提言　ゼロベースで見直す好機

連載「岐路に立つ自動車税制」（6）カーボンニュートラル税制への提言　ゼロベースで見直す好機 2022.12.28 政治・行政・自治体

国交省、自動車局を「物流・自動車局」に　2023年10月予定の組織改編で 2022.12.28 政治・行政・自治体

〈少数台数リコール〉2022年11月 2022.12.27 政治・行政・自治体

連載「岐路に立つ自動車税制」（5）脱・対立構造　「あり方」国全体で再考すべき

連載「岐路に立つ自動車税制」（5）脱・対立構造　「あり方」国全体で再考すべき 2022.12.27 政治・行政・自治体

〈リコール〉スズキ、ハスラーなどのエアバッグコントローラーに不具合　ほか 2022.12.27 政治・行政・自治体

〈少数台数改善対策〉2022年11月 2022.12.27 政治・行政・自治体

政府、2023年度から電動車の導入に新たな補助制度　一部の輸送事業者や特定荷主などが対象 2022.12.27 政治・行政・自治体

政府の新しい電動化補助制度、EVトラックは対象から除外 2022.12.27 政治・行政・自治体

〈語録〉斉藤鉄夫　国土交通相

〈語録〉斉藤鉄夫　国土交通相 2022.12.26 政治・行政・自治体

2023年度の与党税制改正大綱　初の固定資産税減免　路線バス事業者のEV代替を支援

2023年度の与党税制改正大綱　初の固定資産税減免　路線バス事業者のEV代替を支援 2022.12.26 交通・物流・架装

〈2023年度予算案閣議決定〉経産省、CEV補助金切れ目なく　過去最大規模の1200億円 2022.12.24 政治・行政・自治体

〈2023年度予算案閣議決定〉環境省、新たに商用車電動化導入支援事業を立ち上げ 2022.12.24 政治・行政・自治体

〈リコール〉ステランティスジャパン、プジョー「リフター」のアンダーエンジンプロテクターに不具合 2022.12.24 政治・行政・自治体

〈2023年度予算案閣議決定〉国交省、商用車電動化や整備事業者のデジタル化を手厚く支援

〈2023年度予算案閣議決定〉国交省、商用車電動化や整備事業者のデジタル化を手厚く支援 2022.12.24 政治・行政・自治体

政府、2023年度当初予算案を閣議決定　総額114兆3800億円　11年連続で過去最高 2022.12.24 政治・行政・自治体

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