モーターやバッテリー関連などEVでの新たな需要を取り込む（村田機械が開発した「シャフト加工用ターニングセンタ」）
電気自動車（ＥＶ）は、ガソリン車に比べて搭載部品点数が３分の１になると言われる。これにより生産設備に求められる条件も徐々に変化している。ＥＶシフトで新たに生まれるモーターやバッテリー関連などの需要への対応を急ぐため、工作機械メーカーが技術開発を加速している。
モーター関連ではモーターケースやモーターシャフトなどがターゲットとなりそうだ。量産化への対応に加えて高い精度と耐久性などが求められるため、工作機械への要求水準が高い。各社は１台当たりの加工精度を高めることで生産効率化向上に寄与していく。
村田機械では１台でシャフトの表裏を加工できる技術を確立。ＤＭＧ森精機は複雑加工と量産性を高める「ＮＺ―プラットフォーム」を展開し、関連製品では、ＥＶ用シャフト向けで納入実績もある。モーターケースでは、牧野フライスが内側と外側の加工を１台で可能とした設備を開発した。
バッテリーケースではアルミニウムや複合成形材料など、さまざまな素材の活用が見込まれるほか、新たな接合方法などで軽量化ニーズに応えていく考え。
ヤマザキマザックはボルト締結が不要な「摩擦攪拌接合（ＦＳＷ）」に特化した専用機を開発、バッテリーケースなどをターゲットとする。
三菱電機はバッテリーケースなどでの使用が進む見込みの炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）専用レーザー加工機を開発した。板厚３㍉㍍以下のＣＦＲＰに対応する。加工速度は板厚２㍉㍍で１分当たり６㍍と量産にも対応できるスピードとする。
モーターやバッテリー関連部品の設計や生産手法などは今後さらに進化していく。工作機械メーカーはＥＶに求められる精度や量産性などを実現し、シェア拡大を狙う。
