ダイハツ工業は２７日、インドネシアにあるスンター工場（ジャカルタ州）第１ラインを閉鎖する代わり、カラワン工場（西ジャワ州）で２本目の生産ラインを稼働させたと発表した。年産能力は１４万台で、投資額は約２兆９千億ルピア（約２６４億円）。インドネシア全体での生産能力は年間５３万台で変わらないが、ダイハツの生産思想である「ＳＳＣ（シンプル・スリム・コンパクト）」をもとに生産効率化やコスト削減など進めたほか、将来の電動車生産も見据えたという。
カラワンの第２ラインは２０２４年１２月から稼働しており、Ａセグメントの「アイラ」とＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）車のトヨタ「アギア」「ウィーゴ」を生産している。５月にはスンターの第１ラインで生産するＢセグメントの「セニア」とＯＥＭ車のトヨタ「アバンザ」もカラワンの新ラインに移す。カラワン工場全体の年産能力は約３６万台。
将来的な電動車化対応も見据え、ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）なども生産できるよう設計した。
第２ラインではまた、塗装の効率を高めたほか、溶接ラインでロボット導入を増やしたり、生産時に使用するエネルギーを極小化したりした。省エネや太陽光パネルの設置により、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出は年間３割ほど削減できる見込み。アストラ・ダイハツ・モーター（ＡＤＭ）の京田靖社長は「生産車種は変わらないが、コスト競争力や品質が上がっている。顧客により良い車をタイムリーに届けられる」と語った。
スンター工場では、第１ラインの移管で浮いたスペースに、近隣の建屋を借りて行っていた鋳造などの作業を移す。第１ラインで活用していたロボットなどの設備も第２ラインに移し、生産効率を高める考えだ。
