「ガイキンド国際モーターショー（ＧＩＩＡＳ）２０２４」が１８日、インドネシアのジャカルタで開幕した。インドネシアの新車販売台数における日本メーカーのシェアは９割を超える重要な市場だ。日本メーカーでは、トヨタ自動車や日産自動車、ホンダなど１２社１３ブランドがブースを構えた。一方、日本勢とほぼ同じ規模で出展しているのが中国勢だ。電気自動車（ＥＶ）を軸に中国メーカーがインドネシア攻略を本格化させる様子が鮮明となっている。
２０２３年のインドネシアの新車販売台数は前年比４．２％減の１００万５８０２台。そのうち、ＥＶは同３９．５％増の１万７０５７台。２３年にＥＶを販売した１４ブランドのうち、５ブランドは中国ブランドだった。インドネシアは政府方針として電動化を進めており、３５年に自動車の生産台数４００万台を目標に掲げるが、そのうち１００万台はＥＶとする計画だ。政府のＥＶ普及策に合わせて、中国メーカーがインドネシアに進出し、シェア拡大を目論んでいる。
ＧＩＩＡＳでも、中国勢はＥＶをブースにずらりと並べた。今回は日本勢とほぼ同じ１２ブランドが出展。比亜迪（ＢＹＤ）は、インドネシアに投入したＥＶのＭＰＶ「Ｍ６」を披露し、哪吒汽車（ＮＥＴＡ、ネタ）は、ＥＶ「ＮＥＴＡ Ｘ」を投入すると発表した。若い世代の家族をターゲットに販売台数の拡大を狙う。インドネシア進出から７周年の上汽通用五菱汽車は「ＢｉｎｇｕｏＥＶ」や「ＣｌｏｕｄＥＶ」などを展示。奇瑞汽車（チェリー）は、新エネルギー車（ＮＥＶ）特化の新ブランド「ｉＣＡＲ（アイカー）」の第１弾モデルとなるＥＶ「ｉＣＡＲ０３」などを披露。広汽埃安新能源汽車（ＡＩＯＮ）も同ショーの開幕に合わせてＳＵＶのＥＶ「ＨＹＰＴＥＣ ＨＴ」と、セダンＥＶ「ＥＳ」を発売した。
また、インドネシア政府はＥＶ普及の一環として、部品の現地調達率が４０％を上回るＥＶに対して付加価値税を優遇する措置を講じている。このため同ショーでは、車両とともに現地生産の方針を発表する中国メーカーが相次いだ。
中国勢がＥＶを展示する一方で、日本メーカーはＥＶに加え、ハイブリッド車（ＨＶ）も積極的に展示した。インドネシア政府がＨＶに対しても優遇政策を拡充することを検討しているためだ。ＥＶ販売が前年比で急増しているとはいえ、新車販売におけるＥＶ比率は１．７％にとどまる。充電インフラが不要なＨＶでカーボンニュートラル（温室効果ガス排出実質ゼロ）に近づく考えだ。
ホンダは２５年にインドネシアで発売予定のＥＶ「ｅ：Ｎ１（イーエヌワン）」を披露した。このほか、「ステップワゴン」のハイブリッド仕様も展示。インドネシアでは発売していないが、展示会でミニバン需要を探る狙いだ。日産は「セレナ」のｅパワー、ダイハツ工業は小型ＳＵＶ「ロッキー」のハイブリッド仕様を展示した。
トヨタは「ジャパンモビリティショー２０２３」で発表したコンセプトカー「ＦＴ―３ｅ」のほか、バイオエタノールを燃料に活用できるＭＰＶ「キジャンイノーバＨＥＶ」を披露した。また、２３年に発売した「プリウス」はＨＶに加え、プラグインハイブリッド仕様を展示。さらに燃料電池車（ＦＣＶ）「ミライ」なども並べ、ユーザーに応じたパワートレインを提供できる体制をアピールした。
商用車メーカーでは、三菱ふそうトラック・バスが１７日に小型ＥＶトラック「ｅキャンター」を発売。ＧＩＩＡＳでも展示した。
