オンボードＣＯ２回収装置のイメージ
マツダは、自動車の排出ガスから二酸化炭素（ＣＯ２）を回収する装置を開発する。排気系部品にＣＯ２吸着剤を組み込み、分離したＣＯ２を車両に搭載したタンクに貯蔵する。まずはスーパー耐久シリーズで実車に搭載し、完成度を高めていく。将来的にはカーボンニュートラル（温室効果ガス排出実質ゼロ）燃料と組み合わせ、走れば走るほどＣＯ２が減る「ネガティブエミッション技術（ＮＥＴｓ）」を自動車で実現したい考えだ。
２４～２６日にスーパー耐久シリーズ第２戦が開かれた富士スピードウェイでマツダの開発陣が明らかにした。レース車両に搭載する具体的な時期は明らかにしなかった。
オンボードのＣＯ２回収装置は、火力発電などで用いられるＣＯ２回収機構や貯蔵タンクを小型化した装置。搭載スペースの制限が少ない船舶などで搭載の検討が進むが、自動車への適用に向けた開発実例はほとんどない。
大気中からＣＯ２を回収する方法と排ガスから回収する方法がある。マツダは、よりＣＯ２濃度が高い排ガスから回収する。高温下でも効率よくＣＯ２を吸着する吸着剤技術の開発や最適なタンクレイアウトを研究し、まずはレース車両に適用する。
マツダは、藻類をベースとしたバイオマス（生物由来）燃料の高性能化や製造効率の向上といった燃料の進化でＣＯ２の実質排出を９０％削減する方針。これに加え、オンボードＣＯ２回収装置で２０％のＣＯ２を削減し、ＮＥＴｓを自動車で目指していく。
ＮＥＴｓをめぐっては、トヨタ自動車も昨年暮れにＣＯ２回収装置をレース車両に搭載した。空気を大量に取り入れるエンジンの特徴を生かしてＣＯ２をフィルターに吸着させ、エンジンオイルの熱を使って分離する仕組みだ。
