トヨタ自動車は１１、１２の２日間、富士スピードウェイ（静岡県小山町）で開かれたスーパー耐久シリーズ最終戦に開発中の水素エンジンを搭載した「ＧＲカローラＨ２コンセプト」で参戦した。前回と比べ、エンジン出力の向上や軽量化、航続距離伸長などの改良を果たした。さらに、大気中の二酸化炭素（ＣＯ２）を回収する装置を初めて搭載し、走行中にＣＯ２をほぼ排出しない水素エンジンと組み合わせることで、走行中の「カーボンマイナス」を実現した。
トヨタは、２０２１年から水素エンジン車でスーパー耐久シリーズに参戦している。２３年シーズンからは燃料を従来の気体水素からエネルギー密度が高い液体水素に切り替え、レースの過酷な環境下で技術を磨いている。モリゾウ選手として参戦する豊田章男会長は「レースで鍛えることで開発のスピードが上がっている」と話す。
新たに搭載したＣＯ２回収装置は、空気を大量に取り入れるエンジンの特徴を生かしてＣＯ２をフィルターに吸着させ、エンジンオイルの熱を使って分離する仕組み。装置のための動力源を必要としないことも特徴だ。現時点で回収できるＣＯ２は限定的だが、ガソリン車にも装着できる技術だという。
