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〈乗用車メーカー2024年4～9月実績〉スズキ、新型車効果で国内生産が3年連続プラス 2024.10.31 自動車メーカー
〈乗用車メーカー2024年4～9月実績〉ダイハツ、認証不正問題で国内生産が18.2%減 2024.10.31 自動車メーカー
乗用車メーカー8社の2024年4～9月実績、世界生産が4年ぶり減少　中国や東南アジア低迷で 乗用車メーカー8社の2024年4～9月実績、世界生産が4年ぶり減少　中国や東南アジア低迷で 2024.10.31 自動車メーカー
〈乗用車メーカー2024年4～9月実績〉日産、世界生産・販売ともにマイナス 2024.10.31 自動車メーカー
スズキ、スズキ・モーター・グジャラートを吸収合併　インドの製販をマルチスズキに集約 2024.10.31 自動車メーカー
〈乗用車メーカー2024年4～9月実績〉トヨタ、中国の低迷などで世界生産が前年割れ 2024.10.31 自動車メーカー
〈乗用車メーカー2024年4～9月実績〉スバル、国内販売が2年ぶりのプラス転換 2024.10.31 自動車メーカー
スズキ、インド製EV「eVX」をトヨタにOEM供給　スズキ・トヨタ・ダイハツで共同開発 スズキ、インド製EV「eVX」をトヨタにOEM供給　スズキ・トヨタ・ダイハツで共同開発 2024.10.31 自動車メーカー
〈新車リポート〉スズキ「フロンクス」　70カ国で販売する世界戦略車　満を持して国内投入 〈新車リポート〉スズキ「フロンクス」　70カ国で販売する世界戦略車　満を持して国内投入 2024.10.31 企画・解説・オピニオン
〈開発者インタビュー〉スズキ「フロンクス」　商品企画本部　森田祐司チーフエンジニア 〈開発者インタビュー〉スズキ「フロンクス」　商品企画本部　森田祐司チーフエンジニア 2024.10.31 企画・解説・オピニオン
〈乗用車メーカー2024年4～9月実績〉ホンダ、国内生産3年連続増加　海外は2年ぶりマイナス 2024.10.31 自動車メーカー
日野のエンジン認証不正、「大きな峠越えた」　和解費用に2300億円 2024.10.31 自動車メーカー
〈会見概要〉日野、2024年4～9月期決算　アジア回復状況に温度差 〈会見概要〉日野、2024年4～9月期決算　アジア回復状況に温度差 2024.10.31 記者会見
連載「難路に挑む　マツダのシナリオ」（1）激動下の舵取り　生き残りへ次の一手は？ 連載「難路に挑む　マツダのシナリオ」（1）激動下の舵取り　生き残りへ次の一手は？ 2024.10.31 自動車メーカー
UDトラックス、ボルボ・トラックのLNGトラクターヘッドで実証走行を開始 UDトラックス、ボルボ・トラックのLNGトラクターヘッドで実証走行を開始 2024.10.30 自動車メーカー
トヨタとNTT、運転支援技術で連携強化　AIや次世代通信を活用 トヨタとNTT、運転支援技術で連携強化　AIや次世代通信を活用 2024.10.30 自動車メーカー
カワサキモータースとパナソニックサイクルテック、電動モビリティを共同開発 2024.10.30 自動車メーカー
PHV市場に勢い、中国で販売好調　日本も商品力向上　性能と価格のバランスが普及のカギ PHV市場に勢い、中国で販売好調　日本も商品力向上　性能と価格のバランスが普及のカギ 2024.10.30 自動車メーカー
日野の2024年4～9月期決算、通期予想を上方修正　認証不正で純損益は2200億円の赤字 日野の2024年4～9月期決算、通期予想を上方修正　認証不正で純損益は2200億円の赤字 2024.10.30 自動車メーカー
連載「ADASの現在地」（5）進化の陰で　見えぬユーザー負担の相場観 連載「ADASの現在地」（5）進化の陰で　見えぬユーザー負担の相場観 2024.10.30 自動車メーカー
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