スバルが全面改良した新型「フォレスター」の受注台数が、受付開始から約１カ月半に当たる５月２５日時点で月販目標（２４００台）の６倍に迫る１万４千台を超えた。マイルドハイブリッド車（ＨＶ）を廃止し、新設定した２モーター式のＨＶの比率が８割とけん引した。予約受け付けを始めた４月は１万１４６６台。これまでの単月トップだった２代目「レガシィ」の１万４５０９台（１９９７年３月、次点は３代目レガシィ）には及ばなかったものの、３番手の水準をマーク。スバルの新たな主力モデルとして、国内市場での存在感が高まっている。
６代目となる新型フォレスターは、４月３日に先行予約を開始した。１カ月ではスバル車の単月の受注トップにはなれなかったものの、５月２５日までに約１万４千台にまで積み上げ、かつて国内のスバル車の販売を支えていたレガシィに追い付いた格好だ。
新型フォレスターの好調な受注を支えているのがＨＶだ。同社はモデルライフ平均でＨＶの受注構成比を４割とみていた。しかし、これまでの受注をみるとＨＶが約８割となり、想定を大幅に上回るペースで推移している。販売店などによると、燃費性能と加速性能を両立している点や、ガソリン車との価格差を約１５万円に抑えたことなどが顧客に支持されたようだ。
一方、懸念されるのは供給問題だ。想定と異なりＨＶの受注が伸びているため、電動ユニット部品の確保が難しくなり、すでに納期が延び始めているものも出ている。また、生産を担当する群馬製作所矢島工場（群馬県太田市）では８月から２６年１月まで、１ラインを大規模改修する予定。フォレスターの生産にも影響が生じる懸念もあり、いかにスムーズな供給体制を敷けるかが課題となる。
