１９５６年秋、「自動車と服装のファッションショー」を東京宝塚劇場で開催。当時、斬新な企画として好評を得て、その後、毎年開催された
１９５６年秋、「自動車と服装のファッションショー」を東京宝塚劇場で開催。当時、斬新な企画として好評を得て、その後、毎年開催された
１９５６年秋、「自動車と服装のファッションショー」を東京宝塚劇場で開催。当時、斬新な企画として好評を得て、その後、毎年開催された
１９５６年秋、「自動車と服装のファッションショー」を東京宝塚劇場で開催。当時、斬新な企画として好評を得て、その後、毎年開催された
１９５７年６月に発行した「日曜版」。乗用車版、トラック版などを無料で配布した
１９５９年７月１０～１３日に開かれた第１回日本アルペンラリーは、東京・神宮外苑絵画館前をスタート地点とした。７６年の第１８回まで続いた
日本アルペンラリーコース概略図。東京（神宮外苑）を出発し、軽井沢、松本、上高地、下呂、飯田、諏訪、大月、東京の１千㌔㍍を３日間で走破するコースだった
第５回日本アルペンラリー。初代セドリックも参戦していた
１９７２年９月２０～２３日、第１４回日本アルペンラリーのスタート風景（東京・神宮外苑）
１９６６年５月、新設の富士スピードウェイで開催された第３回日本グランプリ自動車レースで本紙が特設支局を設け、予選結果や本戦予想を満載した「レース特報」を１０円で販売。レース盛り上げに一役買った
１９６６年５月、新設の富士スピードウェイで開催された第３回日本グランプリ自動車レースで本紙が特設支局を設け、予選結果や本戦予想を満載した「レース特報」を１０円で販売。レース盛り上げに一役買った
１９６０年５月、本紙主催の「第１回外車ショー」が江の島で開かれる。その後、輸入車団体の主催となる
創刊当時の日刊自動車新聞は、数々のイベントを開催し、自動車産業の振興を図った。中でも先見の明があったと言えるのが、３２年に東京・日比谷公園で催した第１回「自動車展覧会」だった。創刊３周年の記念行事として開催したもので、テント張りの設営ながら、日本で初めての自動車専門展覧会となった。
自動車展覧会は翌年から商工省と陸軍省が後援し、「国防と自動車の知識普及展」を兼ねた開催となり、陸海軍の中枢の来場も多かったという。第１回は外国車が中心の展覧会だったが、警視庁の要請を受けた交通事故防止キャンペーンも実施。ポスター５万枚、ビラ２００万枚を当局に寄贈した。
同展覧会は４１年の第１０回まで日比谷公園で毎年開催し、戦時中の中断をはさみ４８年に再開した。戦後初となった第１１回展覧会（４８年５月）は、運輸省（現・国土交通省）と協力して開催し、会場はＧＨＱから借りた大手町角の空き地とした。その後は東京駅八重洲口広場や、港区芝田村町の日本石油広場などで行い、５２年の第１５回では日比谷公園に会場を戻した。５３年の第１６回は会場面積も３千坪にまで拡大して盛況となったが、翌年から自動車工業４団体に開催権を委譲。「全日本自動車ショウ」（後の東京モーターショー）として開催されるようになり、今日の「ジャパンモビリティショー」につながっている。
