１９３１年１２月発行の「自動車年鑑」創刊号 表紙
１９３１年１２月発行の「自動車年鑑」創刊号 中表紙
１９３２年４月、本紙主催の第１回「自動車展覧会」が東京・日比谷公園で開かれる。戦時中断を除き、５３年まで都合１６回開く。以降、自動車４団体に主催を譲り、東京モーターショー（現ジャパンモビリティショー）につながる
１９３２年４月、本紙主催の第１回「自動車展覧会」が東京・日比谷公園で開かれる。戦時中断を除き、５３年まで都合１６回開く。以降、自動車４団体に主催を譲り、東京モーターショー（現ジャパンモビリティショー）につながる
警視庁の要請を受け交通事故防止のためのポスター、宣伝ビラを本紙が寄贈。トラック２台分を警視庁正門前に山と積む（１９３２年）
「美人早回り競走」の出発地点に勢ぞろいした芸能関係の１０人。映画「女給」に出演した北条珠子さん、歌手の淡谷のり子さんらが参加。東京市バスで１２名所を巡った。（１９３４．５）
陸軍の機械化を促す目的で組織した「国防自動車献納会が１９３２年８月、軍用車５５台を納めた際の記念写真（靖国神社）
１９５２年４月に日比谷公園広場で開かれた日刊自動車新聞社主催の「第１５回自動車産業大展覧会」。この翌年には、アメリカ、イギリス、フランス、イタリア、ドイツの車も出品されて国際ショーとなり、本社主催の最後を飾った
１９３６年７月には本紙の題字を「工業日日新聞」に変更。本社のあった築地ビルに懸垂幕をたらし、業容の拡大を図ったが…
日刊自動車新聞創業の地は、現在の東京都港区西新橋。当時の陣容は配達員１５人を含む１２０人だったという。輪転機も自社で備え、印刷も行っていた。創刊当時の経営は苦しかったというが、北海道、九州、朝鮮、台湾、大連に相次いで支局を開設した。３１年には「自動車年鑑」も発刊している。
一時的だが、題字を変更したこともあった。３６年２月の創刊記念日に「交通新聞」に変更。さらに同年７月には工業紙から幹部を迎え、「工業日日新聞」に改題した。しかし、この業容拡大策が裏目に出て経営は悪化。翌３７年秋には印刷機の売却などにより人員体制を１５０人から１５人に縮小せざるを得なかった。頁建ても４頁に縮小し、印刷を外注するといった大改革を余儀なくされた。
その後、４０年の業界紙の第１次新聞統合では５社を買収して生き残ったものの、４２年の第２次新聞統合で中外商業新報（現在の日本経済新聞）に題字と紙の配給権を売り、１０月３１日付で廃刊した。
戦後は４７年１０月に週２回の発行で「日刊自動車新聞」を復刊する。用紙統制の解除により、５２年１月からは名実ともに日刊紙となり、閉鎖されていた支社体制も再開した。マイカー時代の到来を予期して、５７年には「日曜版」を発行して無料で配布した。翌５８年には海外向けに「ジャパン・オートモーティブ・ニュース」を創刊し、１３８カ国に配布した。さらに６１年に「外国車アルバム」、６５年に「国産車アルバム」、７１年に日曜版を基にした週刊誌「ザ・モーター」を創刊するなど、自動車オーナー向けの媒体を相次いで発行した。７３年３月には、現在の「月刊整備戦略」の前身となる「整備工場 戦略経営時代」を創刊している。
