２０２５年度上期（４～９月）の車名別国内新車販売台数（登録車と軽自動車の合計）は、ホンダ「Ｎ－ＢＯＸ（エヌボックス）」が首位になった。全面改良から１年半が経過し、新型車効果は一服したものの、低金利施策などで需要を喚起し、４年連続でトップをキープした。もっとも、軽スーパーハイトワゴンの競争は激しくなっており、総合２位のスズキ「スペーシア」との差は前年の２万２千台から１万８千台まで縮まった。さらに１０月以降には日産自動車や三菱自動車も新型を投入するなど、下期は競争が一層過熱しそうだ。
トップのエヌボックスは前年同期比４．２％減の９万７９５８台だった。首位は維持したが、半導体不足などで車両の供給が滞った２２年度上期以来３年ぶりに１０万台を下回った。２３年１０月の全面改良から新型車効果が薄れたほか、車両価格の上昇も影響したとみられる。現行モデルは全面改良で旧型から１５万円ほどエントリーモデルの価格が高くなり、その後の仕様変更で現在は約１７４万円にまで上昇した。「１５０万円前後がスタートラインの競合車と比べて競争力が下がった」とホンダ系列販売店の首脳は語る。
差を縮めているのが上期として２年連続で総合ランキング２位になったスペーシアだ。同モデルも全面改良が２３年１１月と新型車効果は薄れているとみられるが、２５年度上期は同０．５％減の７万９８０５台と、認証不正で営業活動が停滞したダイハツ工業からの流入客があった前年並みの水準をキープした。
３位にランクインしたのは登録車販売でトップのトヨタ自動車「ヤリス」。ヤリスが登録車最多となったのは上期として２年ぶり。２月末の一部改良で商品力を高めたことに加え、前年に認証不正の影響で一時出荷を停止していた反動で販売が伸びた。
９月の車名別販売台数は、エヌボックスが５カ月連続でトップとなった。トヨタ「カローラ」「ルーミー」などが供給制約で販売台数を落としたことも影響した。
