大型商用車向けFCシステム（搭載イメージ）
トヨタ自動車は１４日、第３世代に当たる新型燃料電池（ＦＣ）システムを開発したと発表した。エネルギー効率を高めたほか、大型商用車に搭載する場合、ディーゼルエンジン並みの耐久性や高い出力を持たせたことが特徴だ。２６年以降、日本や欧州、北米、中国などに投入していく。
トヨタは、２０１４年に燃料電池車（ＦＣＶ）「ミライ」を発売し、これまでに３０カ国以上で約２万８千台を販売した。１９年からはＦＣシステム単体の供給も始め、バスや鉄道、定置電源用などとして、世界１００社以上に２７００基以上のＦＣスタックを供給したという。
第３世代品は、こうしたＦＣシステムの販売を通じて得られたノウハウなども生かした。耐久性は第２世代品の２倍に延ばし、メンテナンスフリーを実現したほか、燃費に相当するエネルギー効率も同１．２倍にした。セル（単電池）の設計や製造プロセスも大幅に見直すことでコスト削減につなげる予定だ。具体的には、ＦＣスタックベースの原価を第２世代比で半減させるよう、開発を進めている。
セルやスタックの組み合わせにより、乗用車、汎用（定置式電源、鉄道、船舶）のほか、大型商用車にも搭載しやすくした。トヨタは、大型高圧水素タンク４本を使用し、気体水素を約３６キログラム搭載できる水素貯蔵モジュールも開発しており、大型ＦＣトラックの普及が期待されそうだ。
１９日から東京ビッグサイト（東京都江東区）で始まる「Ｈ２＆ＦＣエキスポ（水素・燃料電池展）」で初披露する。
