ＡＥＳＣ（松本昌一ＣＥＯ、横浜市西区）は、ＬＦＰ電池（リン酸鉄リチウムイオン電池）の生産を国内外で始める。２０２４年度内に米国で量産を始め、日欧でも投資を計画する。車載用や定置用での需要を見込む。現在主流のＮＭＣ電池（三元系電池）よりコストを抑えられるＬＦＰ電池は、電気自動車（ＥＶ）の低価格化につながる。電池の品ぞろえを充実させ、需要増に備える。
同社は現在、中国・オルドス工場で、定置用や商用車用のＬＦＰ電池を生産する。来年度以降、生産網を日米欧にも広げる。
米国はすでに投資を進めており、２４年度内にも量産開始を予定する。米国には現在、スマーナ工場（テネシー州）を持つほか、来年以降にボーリンググリーン工場（ケンタッキー州）、フローレンス工場（サウスカロライナ州）の立ち上げを予定する。
日本でも量産を計画する。日本には、座間工場（神奈川県座間市）と今春に稼働を予定する茨城工場（茨城県東茨城郡）がある。また、欧州でも、ＬＦＰ電池の量産に向け準備中だ。英国工場のほか、フランスやスペインにも新工場を建設している。
ＥＶ用電池は現在、正極材料にニッケル、マンガン、コバルトを使用するＮＭＣ電池が主流だ。高性能な半面、原材料にレアメタル（希少金属）を用いており、調達リスクを抱えるほか、コストもかさむ。
一方、ＬＦＰ電池は、正極材料にリン酸鉄リチウムを用いる。エネルギー密度が低いため航続距離で課題はあるが、ＮＭＣ電池より価格を約３割、抑えられる利点がある。比亜迪（ＢＹＤ）や寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）などが開発を進めており、日産自動車も中期経営計画で２８年にＬＦＰ電池を軽ＥＶに搭載する方針を公表した。
今後、電動車シフトが進めば、小型車や軽自動車でＬＦＰ電池の引き合いが増すことも見込まれる。ＡＥＳＣとしては、グローバルでＬＦＰ電池を生産できる体制を構築し、こうした需要に応える。
