コロナ禍の影響で低迷していた自動車輸出が回復しつつある。日本自動車工業会（自工会、豊田章男会長）が３０日に公表した８月の輸出台数は、前年同月比２２・８％減の２６万９９５３台と、前月よりも減少幅が１１・８㌽改善した。コロナ禍からいち早く需要を持ち直した中国をはじめ、国内からの輸出台数が最も多い米国向けが減少幅を縮めた。国内生産の半数近くを占める輸出の回復で、工場稼働も上向きつつある。
仕向け地別で勢いを取り戻しつつあるのが米国だ。乗用車輸出台数は５月が同８０・２％減まで落ち込んだが、６月が同６２・７％減、７月には同９・３％減まで急回復し、８月も同７・４％減となっている。トヨタ自動車は１１カ月ぶり、ホンダも１９カ月ぶりに米国向けがプラスに転じた。マツダは同８・６％増となり、「マツダ３」「ＣＸ―９」の輸出が好調だ。スバルも「ＸＶ」などが増加し、同３０・４％増と大幅に伸長した。
米国販売は回復傾向を示しているものの、８月実績はトヨタが同２２・７％減、ホンダが同２１・９％減、スバルが同１７・４％減と、現地生産や輸出に比べて回復に若干の鈍さがみられる。これは米国ディーラーが日本と異なり在庫販売を中心とするためで、コロナ禍による生産調整で在庫数が減少し、ディーラーが販売できる〝タマ〟もひっ迫しているためだ。各社とも大市場である米国の回復を見越して、挽回生産を進めている。
コロナ後の需要増で販売が伸びている中国向けの乗用車輸出台数は、同２６・２％増の２万５９５台と３カ月連続のプラスとなった。トヨタは同２１・１％増となり、販売好調を背景に輸出台数も２桁伸長している。
一方で、主力の米国と中国以外の地域の輸出はいまだ回復には至っていない。欧州向け乗用車輸出台数は同３３・３％減の４万８７２８台と、前月よりマイナス幅は縮まったものの低水準が続いている。アジアも中国を除くと各国で低迷しており、中近東も半減した。国内生産を押し上げる輸出が前年並みの水準に戻るためには、米中以外の仕向地の回復が待たれる。
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自工会が同日に発表した７月の国内の自動車生産台数は、同２２・１％減の６９万７８６７台だった。６月実績に比べ減少幅は１４・５㌽縮まり、回復傾向を示した。車種別では、コロナ禍による観光需要の低迷などを背景にバス生産が同６０・９％減と大幅に落ち込んだ。
