トヨタ自動車は中型セダン「マークＸ」の生産を２３日に終え、同日に元町工場（愛知県豊田市）で生産終了式典を開いた＝写真。二之夕裕美元町工場長は「１９６８年から５０年以上作り続け、バブルの時代も含めてこのクルマが社会のお役に立てた。歴史を思えば思うほど『やったな』という気持ちがすごく強く出てくる」と感慨深げに語った。
初代「トヨペット・コロナ・マークⅡ」以降、９代に渡って販売され、０４年から「マークＸ」に名称変更した。バブル期に発売された５代目が兄弟車（クレスタ、チェイサー）とともにハイソカーブームをけん引するなどしたが、国内専用モデルのためセダン需要の縮小にはあらがえず、生産を終えた。累計生産は６８８万１５００台。
２代目マークＸの友原孝之チーフエンジニアは「ＦＲ（後輪駆動）の良さはコントロール感というか『自分がクルマと一緒に楽しめている』というところ。ＦＦもかなり良くはなっているが、今後もファン・トゥ・ドライブの領域でＦＲは残る、というか残って欲しい」と話していた。
