中長期の自動車の環境対応は、内燃機関の技術“競奏”抜きには語れない。走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）を全く排出しない電気自動車（ＥＶ）は一番の理想形と言われている。しかし、ＥＶの動力源となる二次電池の性能、コストには課題が多い。例えばリチウムイオン電池は、現状では１キログラム当たりのエネルギー蓄積量がガソリンの１００分の１以下にしか過ぎず、１充電当た…