日産自動車は、電気自動車（ＥＶ）「アリア」に車両価格９００万円前後の最上級グレードとスポーツモデルを設定し、先行する輸入ＥＶを追撃する。輸入ＥＶは２０２３年の年間販売が２万２８９０台（前年比５９・６％増）と好調だ。日産も、これまでのラインアップにはなかった高価格帯のＥＶをそろえ、高所得者層の需要を開拓する。
すでに追加予定を公表していた４グレードに加え、最上級グレード「Ｂ９ｅ―フォース プレミア」を新たに設定する。価格は８６０万３１００円（消費税込み）で、本革シートや先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）「プロパイロット２・０」などを備える。
また、高性能モデル「ニスモ」も設定し、輸入ＥＶと差別化を図る。車両価格は最大で９４４万１３００円（同）で、国内で販売する日産ＥＶの中で最高額だ。販売計画は明らかにしていないが、アリアのうち１割程度はニスモモデルを想定する。メルセデス・ベンツ「ＥＱＢ」やＢＭＷ「ｉＸ３」といった輸入車ＥＶと並ぶ価格帯となり、上級国産ＥＶとして拡販を狙う。
タイヤやインテリアなどにニスモ専用の装備を用意したほか、「フォーミュラＥ」のレース車両をイメージした走行音を車の加減速に合わせて出す機構もオプションで備えた。独ポルシェ「タイカン」もＥＶの走行音に特徴を持たせている。ＥＶは一般に静粛性を売りにすることが多いが、アリアニスモやタイカンのようなスポーツモデルは付加価値として演出音に工夫を凝らしている。
国内のＥＶ市場をけん引する輸入ＥＶはこれまで高価格帯が中心だったが、今は中国・比亜迪（ＢＹＤ）が３００万円台のモデルを売り出すなど、品ぞろえが広がっている。メルセデス・ベンツやＢＭＷなど欧州勢もＥＶラインアップを増やしており、日産もアリアの価格帯を広げてＥＶ販売を増やしたい考えだ。
