【ハノーバー＝永田剛久】ダイムラー・トラックは、２０３０年までに欧州市場で商用車の新車販売の６割を電気トラック（ＥＶトラック）と電気バス（ＥＶバス）、燃料電池（ＦＣ）トラックにする電動化戦略を発表した。メルセデス・ベンツブランドでは１充電当たりの航続距離が５００㌔㍍の大型ＥＶトラック「ｅアクトロスロングホール」の量産を２４年に開始する。２０年代後半にはＦＣトラックを量産するなど、ゼロエミッション車を軸に電動化を推進する方針だ。
２０日に独ハノーバーで開幕した世界最大規模の商用車ショー「ＩＡＡトランスポーテーション２０２２」に先立ち、１８日に会場内のブースで報道陣向けの発表会を開催した。
メルセデス・ベンツブランドでは、長距離輸送用のｅアクトロスロングホールの試作車を初公開した。長寿命で多くのエネルギーを使用できるリン酸鉄リチウム電池（ＬＦＰ）を採用し、メガワット充電により３０分以内に２０％から８０％まで充電できる。２３年に顧客先で試験導入し、２４年に量産を開始する予定だ。
大型ＥＶトラック「ｅアクトロス３００」のトラクター仕様は１１２㌔㍗時の容量を持つバッテリーパックを３個搭載し、１充電当たりの航続距離が最大２２０㌔㍍。欧州の標準的なセミトレーラーをけん引できる。２３年後半に量産を開始する。中型ＥＶトラック「ｅアテーゴ」も数年内に導入する。
三菱ふそうトラック・バスの小型ＥＶトラック「ｅキャンター」の次世代モデルの欧州仕様車も発表した。
ダイムラー・トラックでは「前回（１８年）のＩＡＡから４年間で電動車両が８モデルに増えた」（商用車部門総責任者のマーティン・ダウム取締役）。ＥＶとＦＣトラックの２本柱で電動化を進めることで、３０年までに欧州の新車販売に占めるゼロエミッション車の割合を６割に引き上げる目標を達成する。
