後面衝突頚部保護性能の試験風景

国土交通省は、今年度の自動車アセスメント試験から追突事故時の乗員保護性能をより厳しく評価する方針だ。「後面衝突頚部保護性能試験」の衝撃度合いをこれまでより１割ほど高め、評価も従来の４段階から５段階に細分化する。試験条件や評価を厳格化することで、追突事故で最も多い頚部（けいぶ）に関して被害低減技術の開発・普及を後押しする。同試験は、ダミー人形を搭載…