現在の苦境を乗り切る調達方針の筆頭に、ダイハツ工業は「軽自動車でも利益が出る原価改革」を挙げる。部品共通化やキャリーオーバー（流用）の促進はもとより、機能や品質評価、そして製造工程にも軽自動車にとっての“最適”を模索する。国内外に投入する多くのダイハツ製コンパクトの部品を同一視点で開発すれば、１部品当たりの量は増えるが、確実に過剰品質も招く。最大…