マツダが２０１３年に投入を計画する次世代ディーゼルエンジン「スカイアクティブ―Ｄ」の特徴は、１４・０という“世界一”低い圧縮比を採用し２０％の燃費改善にめどをつけたことだ。同時にＮＯＸ後処理装置なしで日米欧の最新の排ガス規制に適合するクリーン化を実現できたとしており、低圧縮比化のメリットが随所に示される。ディーゼルエンジン（ＤＥ）は空気の圧縮によ…