日産自動車は、自動運転の実証車両を１０日までに報道公開した。まず、自社で２０２５年秋から横浜市内で自動運転サービスを始めた後、２７～２８年度には車両と関連サービスをセットにして自治体やタクシー事業者などに売り込んでいく。将来的には無人での自動運転サービスを目指す。
実証車両はミニバン「セレナ」にカメラ１４個、レーダー９基、ＬｉＤＡＲ（ライダー、レーザースキャナー）６基を搭載。従来の電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を用いた実証車両に比べ、高い車高を生かして検出エリアを広げたほか、検出精度も高めた。
自動運転のレベルは「官民ＩＴＳ構想・ロードマップ２０１７」で定義された「遠隔型自動運転システム」で、主に事業用車両を想定した「レベル２」（高度な運転支援）だ。国土交通省が18年３月に遠隔型自動運転システムの基準緩和認定制度を創設し、公道走行が可能になった。
サービス当初はドライバーを同乗させるが、無人運転を想定し、電源を喪失した場合などに安全に停止する仕組みを整えた。グローバル本社（横浜市西区）に設けた遠隔監視室も、体調急変などのトラブルにも通話機能などで初動対応する。
２５年秋からは、約２０台の自動運転車を横浜市内で走らせる。実証車両は、自動運転システムを車両３列目に搭載しているが、サービス開始時までに収まるサイズに小型化し、乗車人数を増やす。２７～２８年度には車両と関連サービスをパッケージ化して自治体に販売する。乗車予約などができるアプリや遠隔監視、保険などをパートナー企業と開発する。
自動運転サービスは米中が先行するが、日本でも社会実装に向けた動きが活発化している。日産も自動運転車両を使った移動サービスを普及させ、新たな収益源に育てる考えだ。
（2025/3/13 修正）
