自動車メーカーとサプライヤーは、持ちつ持たれつの関係だ。しかし、コロナ禍以来、メーカーは、材料費の上昇にともなう部品調達コストの増加を受け入れない状況が続いた。メーカー側は、サプライチェーンを再構築すると同時に、業界の〝悪しき慣習〟であった新車販売時の値引きを抑え込み、２０２３年には過去最高のＥＢＩＴ（利払・税引前利益）を計上した。その時点でサプ…