UDはミマモリの本格運用を始める
ＵＤトラックスは、いすゞ自動車とコネクテッドサービスでの協業を本格化する。いすゞのクラウド型運行管理サービス「ミマモリ」をＵＤの一部顧客向けに２０２３年１月から試験導入していたが、２４年早々に他の顧客にも提供する方針だ。両社は協業を強化しており、グループとしてシナジーの創出を急ぐ。
ミマモリは、インターネット経由で車両の運行状況を管理するシステムで、２２年１０月には全面刷新した。刷新に伴い、機器も後付けしやすい「１ＤＩＮ型」も用意され、搭載車種を広げている。ミマモリはいすゞのコネクテッドサービスだが、ＵＤもいすゞグループの一員になったことで、今後はミマモリ提供を本格化する。サービス名称は、ＵＤもミマモリを用いる。
ＵＤのテレマティクスサービスは現在、外部の「フリートマネジメントシステム」（ＦＭＳ）を採用している。ミマモリの本格導入後も併行して販売を続ける。ユーザーによってニーズも異なるため、従来のサービスを残しながらも、いすゞグループの一員としてミマモリを展開する。
時間外労働規制の強化を契機とした「２０２４年問題」を抱える物流業界では、官民で輸送効率の向上に取り組んでいる。ミマモリが提供する運行管理などのサービスを通じ、業界が抱える課題の解決にもつなげていく。
いすゞは２１年４月にＵＤを子会社化し、４月に初の共同開発車となるトラクター（けん引車）、初の協業拠点を京都府に開業するなど、間接部門から新車開発や販売へシナジーが広がりつつある。いすゞの南真介社長兼最高執行責任者は「ＵＤとの協業は第２段階に入っている」と話す。シナジーとして２６年３月期には５００億円を見込んでおり、今後もＣＡＳＥ（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）での協業を進める。
