自社工場、取引先を含む“九州地場”の製造体質を徹底強化しようとしている

１ドル＝８０円台を割る歴史的な円高が解消されて、危機を脱したかのようにも見える国内生産。ただ、自動車メーカーは輸出モデルを現地生産に切り替える基本方針を変えておらず、生産量が大幅に回復する期待は持てない。中部、九州、東北の３極のなかでは中国や韓国を部品調達に活用しやすい九州がコスト面で優位と見られていたが、すぐに海外製部品の恩恵を受けることが出来…