トヨタ自動車は８日、ＳＵＶ「ＲＡＶ４」にプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を追加して発売した。高い燃費性能に加え、システム出力でハイブリッド車（ＨＶ）を４割近く上回る動力性能を持たせて差別化した。世界で８０万台以上を売るグローバル戦略車にＰＨＶを設定し、厳しくなる燃費規制に対応する狙いもある。日本を皮切りに欧米でも順次、発売する。
ＲＡＶ４の直列４気筒２・５㍑エンジンを改良し、前部モーターやパワーコントロールユニット（ＰＣＵ）、ＤＣ―ＤＣコンバーターなどを新開発。１８・１㌔㍗時の容量を持つリチウムイオン電池を床下に搭載した。電気自動車（ＥＶ）走行距離は９５㌔㍍、ＨＶ燃費は２２・２㌔㍍／㍑（ともにＷＬＴＣモード）だ。「プリウスＰＨＶ」にも採用したヒートポンプエアコンには、駆動用電池を冷媒で直接冷やす機能を加えた。
プリウスではＨＶとＰＨＶでシステム出力（９０㌔㍗）を変えなかったが、ＲＡＶ４は前部モーターの出力を増やし、ＨＶ（１６３㌔㍗）を３８％上回る２２５㌔㍗のシステム出力を持たせた。加速性能のほか、減速特性もＨＶより大きくしてスポーティ感を強調した。
外観は、ＰＨＶ専用のフロントグリルとロアモール、ＬＥＤデイライト、１９インチアルミホイールなどでＨＶと差別化した。ＰＨＶ専用色「エモーショナルレッドⅡ」を含む全６色をそろえた。
価格（消費税込み）は４６９万円～５３９万円。国の補助金を使うとベース車との価格差は６０万円程度になる。月販３００台を計画する。生産は豊田自動織機の長草工場が受け持つ。
ＨＶに外部電力を併用するＰＨＶは割高なためＨＶほど普及していないが、環境性能や実用性は高く、急速充電インフラに頼る必要もない。欧州や中国では燃費規制で優遇される。トヨタはモーターとエンジン出力の割合を自在に変えられるＴＨＳⅡの強みをＰＨＶでも最大限に活かして拡販する考えだ。
