以前の高性能エンジンは例外なく、下の方のトルクが極端と言ってもよいほど細かった。現在でもその傾向は若干残っているとはいえ、トルク曲線ははるかにフラットで運転しやすくなった。そのうえ、今ではほとんどの乗用車がオートマチックトランスミッションだから、クラッチワークに気を使う必要もない◆下のトルクが細いマニュアルミッションだと、普通のエンジンと比べかな…