グローバル商用車メーカー各社は、コロナ禍とロシア・ウクライナ戦争の影響で半導体やワイヤーハーネス（ウクライナ生産）の供給が不足したため生産が滞り、受注残を増やしていた。しかし、ここにきてサプライチェーンの制約が緩和されフル生産が続くと同時に、受注車両を高値で納車したことによって、かつてなかったほど高い収益を記録した。ただ、電気をはじめとしたエネル…