先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）や電動化など次世代自動車への対応に整備事業者間で差が開きつつある。２０２０年４月の特定整備制度の施行以降、取引先などから保有する資格や設備による事業者のえり分けが始まっている。人手不足や整備技術の高度化など事業環境の厳しさが増す中、対応できるか否かは将来成長の岐路となりそうだ。国土交通省がまとめた２０年４月から２２…