自動車市場の減速が続く中、サプライヤー各社は今春から企業存続に向けて２番目の正念場を迎える。多くのサプライヤーは今年度末までに正社員および派遣社員の削減、生産拠点の統廃合といったリストラを断行、最大で５０％減少という現在の受注規模に合わせた体制づくりを一段落する。ただ、新年度の始まる４月以降も、従来からの採算の分岐ラインを下回る状況で生産を続けな…