ＢＭＷ「Ｘ５ｉハイドロジェン」とユルゲン・グルドナー本部長（右）
ビー・エム・ダブリューは２５日、燃料電池車（ＦＣＶ）「Ｘ５ｉハイドロジェン」の実証実験を国内で始めると発表した。１２月末まで３台を走らせ、性能や市場ニーズなどを確かめる。実証結果は本国に送り、今後の車両開発に生かす。ＢＭＷグループ水素燃料電池テクノロジー・プロジェクトのユルゲン・グルドナー本部長は電気自動車（ＥＶ）と合わせ「ゼロエミッション車両を補完していきたい」と語った。
燃料電池（ＦＣ）システムの出力は１２５キロワット（約１７０馬力）、水素タンク容量は約６キログラムで、航続距離は約５００キロメートル。時速１００キロメートルまでの加速性能は６秒。同プロジェクトのロバート・ハラスマネージャーは「（水素は）充填に３～４分しかかからない。さらにＢＭＷの特徴である走行性能も発揮する」と説明した。
ＦＣシステムは車両前部に搭載し、後部座席側に水素タンクを配置した。協業先であるトヨタ自動車の燃料電池車（ＦＣＶ）「ミライ」と同じＦＣセル（単電池）を搭載。ＦＣスタックや駆動システムはＢＭＷの独自開発だ。
ＢＭＷは、２０１１年からトヨタとＦＣＶの共同基礎研究に取り組んでいる。グルドナー本部長は「水素技術は日々、進化している。この分野に強いトヨタとパートナーを組めていることは非常に光栄だ」とも語った。メディアや行政など向けの試乗機会を設けたり、ＮＰＯ（非営利組織）による水素関連イベントなどにも車両を提供し、社会的受容性の醸成にもつなげる。
ＢＭＷグループは今後、日本と同じような実証を世界各地で実施していく考えだ。
