シリーズ式ハイブリッド採用の「新しいＥＶ」、日産ノートｅパワーに試乗

  • 自動車メーカー, 政治・行政・自治体
  • 2016年11月19日 00:00
ガソリン車との外観の差はフロントグリルの青いラインとエンブレム程度にとどまる
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試乗は街乗りを中心に実施。「Ｓ」モードではアクセルのみで加減速を自在に操ることができる
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１・２リットルエンジンに、モーター、発電機、インバーターを追加したエンジンルーム
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中央の走行可能距離は回生ブレーキを活用すると増える。ゲーム感覚でエコ運転を楽しめる
中央の走行可能距離は回生ブレーキを活用すると増える。ゲーム感覚でエコ運転を楽しめる

　日産自動車が満を持して投入した「ノート」のハイブリッド車（ＨＶ）「ｅパワー」。ライバルがひしめくコンパクトクラスのＨＶだが、後発の日産は得意とする電気自動車（ＥＶ）で培ってきた技術を応用したシリーズ式ハイブリッドシステムを採用し、燃費だけ...

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