1年間の岡山での勤務を経て、5年ぶりに出身地の鳥取県に戻ってきた。支局長として所管する地域は鳥取県に変わったが、「業界の課題はどこも変わらない」として、地域の輸送の安全・安心の確保に力を尽くす。 　

　運輸局に勤めながら大学院で学び、52歳で技術経営専攻（MOT）を修めた。技術力をいかに効率的に経済へ生かせるか、整備士が持つノウハウをどうやって経営に生かせるかを探求したかったからだ。 　MOTを修

　広島運輸支局での勤務は、今回で5回目だ。支局長として注力したいテーマは「登録・検査手続きのデジタルトランスフォーメーション（DX）」。2028年1月の本格始動に向けて、26年度を準備期間と位置付け、

　今回の支局長就任により、受け持つ業務範囲が一気に広がった。まずは状況把握に奔走する日々だ。各団体を回り、2028年度開始予定の行政手続きのデジタルトランスフォーメーション（DX）にかかる施策をスムー

　「運輸局が関係する業界は課題が山積している。ステークホルダーの話を丁寧に聞き、それを上へ伝えていくことが国の取り組みの一歩になる」と抱負を話す。 　中国運輸局管内初の女性の支局長として注目を浴びるが

　技官として入省し、自動車整備事業者の指導監督を長く担当してきた。「国土交通省は昔から許認可省庁と言われるぐらい、届け出や申請を処理するという受動的な仕事が多く、『処分官庁』のイメージがあった」と振り

　自動運転バスの実用化の課題はどこにあるのか。自治体などと自動運転の社会実装に取り組む2社に聞いた。 　―自動運転バスの普及に向けて重視していることは 　「自治体や交通事業者に、現実的に導入・維持でき