―自動運転バス事業の強みは 「当社の最大の特徴は、自社で車両や自動運転キットを製造するのではなく、国内外の優れた技術を統合する『組み合わせ屋』である点。自治体からの要望は、もっと安価な車両はないか
政府は2030年度に「レベル4」（特定条件下での完全自動運転）の自動運転が行えるバス、タクシー、トラックを1万台に増やす目標を打ち出した。ドライバー不足が深刻化しており、「移動の足」の確保や物流の安
課題も同時に指摘される。コスト、運用、持続可能性などの壁だ。最大の障壁は高額なコスト。現在、認可を受ける自動運転バスやタクシーの車両価格は、センサーや高精度な自動運転システム（ADK）の搭載により、
トヨタ自動車は、「ランドクルーザー」など6車種の電気装置に不具合があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。対象は2023年10月25日から25年8月7日までに生産した計4万3300台。コンビネーシ
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ランドローバー「ディスカバリー 3」など2車種の車体、車枠に不具合があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。対象は2005年1月21日から05年7月1日までに
「還暦を迎える年に大役を任され、身が引き締まる思い。時代の変化に合わせた動きと、幅広い層へのクルマの魅力を発信していきたい」。国内有数の大きな市場である兵庫県。その自動車販売業界を束ねる決意をこう語る
四国運輸局に入省した動機は、幼少のころから鉄道に乗るのが好きだったからだ。「鉄道で全国の数多くの地を訪れた」という。とはいえ、クルマも決して嫌いではなく、「セルボモード」をはじめ「シボレーMW」「ワ
九州運輸局自動車技術安全部長に就任した小宮洋志さん。工業高校を卒業し、民間や他省庁の技官を経験した後、運輸省（現・国土交通省）に入省した。「国交省に入ってからは九州で自動車検査一筋。これからも車両の安
バリューチェーンビジネスの強化に取り組む帯広三菱（帯広市）。グループのとかちスズキ（同市）とともに残価設定型クレジットの提案を推進している。両社のトップを兼任する鈴木修士社長に方針などを聞いた。
