電気自動車（ＥＶ）大手の米テスラ、中国・比亜迪汽車（ＢＹＤ）が発表した２０２５年１～３月期（Ｑ１）の世界新車販売台数は、テスラが２桁落ち込み減少基調が鮮明になった一方、ＢＹＤが６割近く増加し好調だった。テスラは「サイバートラック」のリコールが複数生じたことや、経営トップのイーロン・マスク氏の政治的な発言により世界的なユーザー離れが生じ失速。これに対しＢＹＤは、地元中国や東南アジア向けなどの販売・輸出拡大で大幅な伸びを持続した。
四半期ベースで増減率を見ると、テスラの販売は２４年Ｑ１に減少に転じ、同４～６月期（Ｑ２）もマイナス。同７～９月期（Ｑ３）、同１０～１２月期（Ｑ４）こそ１桁台のプラスに回復したものの、２５年Ｑ１には再びマイナスとなり、減少基調が示された。
同社のラインアップで最も新しいサイバートラックのリコールが頻発しユーザー印象が悪化するとともに、欧米で〝ＥＶブーム〟が落ち着いたことでも販売の勢いが衰えた。
同社は上級モデル「モデルＳ／Ｘ」の販売を日本で取りやめるなど、生産車種の絞り込みに着手したことにも苦境が垣間見られる。ただ、２５年以降には新型プラットフォームを採用した廉価車や〝ロボットタクシー〟の投入を計画している。マスク氏の発言に端を発したイメージダウンの回復と合わせて、巻き返しが注目される。
ＢＹＤの販売は、２５年Ｑ１に３四半期連続の１００万台超えとなり好調が続いた。２３年Ｑ１との比較ではほぼ２倍の台数となっており、その勢いがうかがえる。
２５年Ｑ１の販売内容を見ると、対前年同期比の伸び率がプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）では７割を超え、ＥＶは４割近くとなった。同社はＰＨＶの伸びが目立つが、ＥＶでも競合を上回る増加率・台数を確保しており、そこに電動車分野での強みが、改めて示された。
ＢＹＤは東南アジアに続き、欧州への本格進出に向けて現地生産の準備を進めている。欧州生産で先行したテスラが失速する中、電動車によって世界攻略を進めるＢＹＤの勢いが今後も続くのか、実力が試される。
