先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）の普及などで、損傷事故による入庫が減る車体整備業。実際の修理でも、こうした高度な技術への対応にも迫られている。さらに、足元では物価上昇などで経費も高まっており、事業継続の難しさは増すばかりだ。こうした環境下...
関連記事
連載「のら猫コンサルタントが見た自動車販売店のなぜ」（691）なぜ、「まだ大丈夫」が危険なのか
- 2026年1月15日 05:00｜The Paper, 自動車流通・新車ディーラー, 連載・インタビュー
〈インタビュー〉東京コスモス電機、門田泰人社長 収益責任を明確化
- 2026年1月15日 05:00｜The Paper, 自動車部品・素材・サプライヤー, 連載・インタビュー
連載「転ばぬ先の法律相談」（271）育児・介護休業法の改正（21）
- 2026年1月15日 05:00｜The Paper, 自動車流通・新車ディーラー, 連載・インタビュー
【日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会（NAPAC）】
- 2026年1月8日 11:29PR
【サンショウ】
- 2026年1月8日 11:29PR
【ブリッド】
- 2026年1月8日 11:29PR
【エッチ・ケー・エス】
- 2026年1月8日 11:29PR
〈北海道新春特集 2026年 年頭の辞〉自販連札幌支部 池田義典支部長 積極アプローチで新車増販 安全運転サポートカー普及を
- 2026年1月8日 05:00｜特集
〈北海道新春特集 2026年 年頭の辞〉自販連釧路支部 坂根篤支部長 車体課税見直し実現へ活動 釧路・根室地域での植樹も継続
- 2026年1月8日 05:00｜特集
