自動運転技術で事故責任が複雑化することも考えられる（イメージ）
国土交通省は、海外で自動運転の事故責任に関する議論がどのように進んでいるかの実態調査を行う。開発が盛んな欧米を中心に論点や議論の進ちょくを確認し、国内の法令や制度の改正に生かす。政府定義のレベル３（加減速・操舵を車両が行い、緊急時のみドラ...
関連記事
いすゞとUDトラックス、国内販売機能の統合を正式決定 2027年4月完了予定
- 2026年5月13日 12:00｜自動車メーカー, 自動車流通・新車ディーラー
川崎重工の2026年3月期決算、売上・利益ともに過去最高 今期も二輪車など販売好調で記録更新へ
- 2026年5月13日 05:00｜自動車メーカー
連載「新人歓迎 自動車業界入門2026」（6）自動運転「レベル2＋」
- 2026年5月13日 05:00｜企画・解説・オピニオン, 自動車メーカー, 連載・インタビュー
【パーマンコーポレーション】トラックのアルミホイール専用磨き剤「Pa-manこだわりのアルミ磨き」
- 2026年4月30日 05:00PR
【ホワイトハウス】
- 2026年4月30日 05:00PR
【空研】トルク管理システムとインパクトドライバー「KW-7PD」
- 2026年4月30日 05:00PR
【矢野特殊自動車】
- 2026年4月30日 05:00PR
