部品メーカーは永続的に「１円」「１秒」の削減に取り組んでいる
近年、自動車部品メーカー各社は生産コストを限界まで切り詰めることで競争力を高めてきたが、日本や欧米などの先進国にとってコスト競争は不利な面も多い。そこで、２０１３年は日系メーカー各社が国内工場を「技術の源泉」として位置づける動きが表面化し...
関連記事
〈インタビュー〉ボッシュ採用担当、市山千奈美マネジャー 「ファン作り」「英語を壁にしない」など様々工夫
- 2026年1月24日 05:00｜自動車部品・素材・サプライヤー, 連載・インタビュー
T2、自動運転の切り替え拠点を整備 関東～関西の高速道路完全無人化へのカギ
- 2026年1月24日 05:00｜交通・物流・架装, 自動車部品・素材・サプライヤー
住友ベークライト、京セラの半導体関連ケミカル事業を譲受 熱マネ領域で相乗効果
- 2026年1月23日 05:00｜自動車部品・素材・サプライヤー
〈三菱ふそうと鴻海の合弁の狙い〉EVの「黒子」と競争力強化へ 「国産」前面に出し中国に対抗
- 2026年1月23日 05:00｜自動車メーカー, 企画・解説・オピニオン, 自動車部品・素材・サプライヤー
2025年の粗鋼生産、57年ぶり低水準 8067万トンと4年連続減 鉄連発表
- 2026年1月23日 05:00｜自動車部品・素材・サプライヤー
【日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会（NAPAC）】
- 2026年1月8日 11:29PR
【サンショウ】
- 2026年1月8日 11:29PR
【ブリッド】
- 2026年1月8日 11:29PR
【エッチ・ケー・エス】
- 2026年1月8日 11:29PR
