マツダは、2027年の発売を予定する新型小型SUV「CX-3」で若年層の顧客獲得に力を入れていく。商品性に加えて、販売施策にも工夫を凝らす。新型は、8月に国内向けの生産を終えた「マツダ2」に代わるエントリーモデルとなる。タイ生産車だが、国内向けの主力車種の1台として、中長期での成長を支える役割を担う。

マツダは今年5月、タイ工場製の新型小型SUVのモデル名をCX-3とすることを明らかにしていた。国内には27年の導入を予定し、新たにマイルドハイブリッドシステムを搭載する。マツダは生産開始に向け、74億バーツ（約350億円）超を投じてラインの改修などを進めている。現行CX-3は22年にタイ生産へと切り替えた後、今年2月に国内向けの生産を終了した。

マツダはCセグメントSUV「CX-30」も販売しているが、新型CX-3はボディーサイズやマイルドハイブリッドシステムと組み合わせるパワートレインなどで差別化を図っていく考えだ。

新型CX-3では、特に若年層の獲得に向けた販売マーケティング活動に力を入れていく。マツダ車は走行性能などにこだわるファンから支持される傾向が強いが、競合他社と同様に40、50歳代の顧客が多い傾向にある。在庫販売となった現行CX-3も、顧客の約7割が40歳代以上だという。持続的な成長には20、30歳代の新規顧客を安定的に獲得することが不可欠で、社内の危機感も強い。

5月に発売した「CX-5」も、企画段階から若年層を意識し、販売台数を伸ばしている。大型ディスプレーや音声認識による先進性や、ベビーカーを縦方向に積める広い荷室などを特徴として打ち出している。積極的なプロモーション活動の効果もあり、8月以降は顧客の約半数が30、40歳代だという。

マツダ2も23年の大幅改良で、無地のスケートボードを意味する「BD」グレードの新規設定や、全198通りから内外装を選択可能にするなど、若者世代に訴求した。しかし、その後も顧客層は40歳代以上が中心と、効果は限定的だった。

今後はマツダ2に代わって新型CX-3が国内市場のエントリーモデルとなる。車型をハッチバックから人気のSUVに変更するとともに、商品性にも特徴を持たせ、幅広いユーザーの開拓を目指す。