日本特殊陶業は、昨年11月に2030年に向けた新中期経営計画を策定した。電動化の現実解として、ハイブリッド車を中心とするガソリン車の再評価は、同社にとって追い風だ。コロナ禍以降、売上収益・営業利益を順
鹿児島トヨタ（柳園久志社長、鹿児島市）は、SDGs（持続可能な開発目標）の推進に力を入れている。本業であるモビリティ関連をはじめ、農業支援など幅広い分野にわたっているのが特徴だ。こうした活動を通じ、
1980～90年代の日本車を用いたカスタマイズ文化「JDM（ジャパニーズ・ドメスティック・マーケット）」が、世界で広がりをみせている。製造から25年が経過するまで右ハンドル車の輸入ができない米国で、
SDVの進展により、車両は生産後も機能と価値を更新し続ける。そのため、アプリの多様化、OTAによるソフトウェア更新の高頻度化、外部サービス連携の拡大が常態化し、競争の焦点は「いかに速く、かつ確実に」
自動車メーカーの各労働組合は2月18日、2026年春季労使交渉（春闘）の要求を一斉に提出した。米国関税による業績悪化という逆風が吹くが、物価高が続く中で各労組は高水準な賃上げを要求する姿勢は崩さない。
