〈轍〉ビジョンなき「福田イニシアチブ」 河原 雄三（ジャーナリスト）0
- 2008年6月14日 00:00｜企画・解説・オピニオン, クルマ文化・モータースポーツ, コラム
「この提言にビジョンはあるの？」 「新規需要を創出して成長力を引き上げ、活力を創造することだ」 「それではビジョンとは言えない」 「では言い換えよう。日本を活力ある国家にすること。これがビジョンだ」 「それも違
「この提言にビジョンはあるの？」 「新規需要を創出して成長力を引き上げ、活力を創造することだ」 「それではビジョンとは言えない」 「では言い換えよう。日本を活力ある国家にすること。これがビジョンだ」 「それも違
「ターボエンジンはどうしてもターボラグがある。MT（手動変速）ならエンジン回転を上げてつなぐ操作ができるが、ATはターボが効くまでの時間をどう短くするかが課題だ。ただ、日本は90％以上がATなので、ずいぶん議論したし、
グローバル化の進展によって企業取り巻く競争的環境が大きく変化しているなか、従来の個々の企業の競争戦略では限界があり、サプライチェーンを通して高い価値の競争戦略が必要となってきている。競争も企業対企業の競争ではなく、サプ
◆アウディ、ル・マン24時間耐久レースに次世代バイオフューエルを使用 アウディ ジャパンは、アウディスポーツ チームヨーストが6月14、15日開催の2008年ル・マン24時間耐久レースに、次世代バイオフューエルを加え
いすゞ自動車四国は一昨年10月に西川敦仁社長が就任以来、さまざまな改革に取り組んでいる。とりわけ、愛媛、高知、徳島の支社間で人事交流を活発化しており、メカニックから管理職までの異動を実施した。同社は2000年3月に徳島
