独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、２０２７年に価格２万ユーロ（約３２０万円）で発売を予定する電気自動車「ＩＤ．ＥＶＥＲＹ１（アイディー・エブリワン）」のコンセプトカーを公開した。次世代ＥＶの専用プラットフォーム「ＭＥＢ」を採用し、エントリーモデルながらソフトウエア更新で性能や仕様を向上できるＳＤＶ（ソフトウエア・デファインド・ビークル）に仕上げる。こうした最新機能を低価格なＥＶで実現して、自動車の大衆化に貢献した「ビートル」同様のヒットを目指す。
ＩＤ．エブリワンは、２０２３年に生産が終了したＡセグメント車「ｕｐ！（アップ）」の後継モデルに位置付けられる前輪駆動車。外観デザインは、フロントライトにダイナミック感を付与した上で、リアデザインで「笑顔」を表現するなど〝エブリワン（あらゆる人）〟に親しみを感じてもらえるキャラクターづくりに取り組んだ。これらによって、単なる車にとどまらず愛される〝もの〟になることを目指した。
デザイン責任者のアンドレアス・ミント氏は「私たちの目標は、大胆でありながらアクセスしやすいものをつくることだ」と述べ、最新のＶＷのデザインアイデンティティーと親近感の両立に力を入れたとした。
パッケージングは、前輪駆動の利点を生かして、４人の乗員が快適に過ごせる室内スペースを確保する。全長はアップ（３６００㍉㍍）と「ポロ」（４０７４㍉㍍）の中間となる３８８０㍉㍍で、荷室容量は３０５㍑だ。駆動モーターは新開発で最高出力７０㌔㍗、最高時速は１３０㌔㍍と試算する。
ＩＤ．エブリワンは、ＶＷグループで開発中の車載ＯＳ（基本ソフト）を本格活用する最初のモデルになる予定だ。これによりＶＷ車は、エントリーモデルを含め、車両ライフサイクルの終盤まで常に新しい機能を追加できるＳＤＶのフルラインアップを構築することになる。
ＶＷグループは２４年末、労働組合と３万５千人の人員削減を合意するなど、リストラに乗り出した。ＥＶの開発遅延や販売計画の未達などが響き、経営不振に陥ったものだ。
その巻き返しの鍵を握るのが、２７年までに欧州で投入を予定するＶＷブランド９車種の新型ＥＶである。そのうち４モデルがＭＥＢベースの前輪駆動車で、まず２６年にはポロと同クラスの「ＩＤ．２オール」を２万５千ユーロで発売。そしてサイズが一回り小さいＩＤ．エブリワンを２７年に追加してＥＶ量販モデルのラインアップをそろえる。
これらを通じて、不採算が続くＥＶ事業の立て直しを図りながら、欧州に販売攻勢をかける中国勢に対する優位性の確保につなげる。
ＶＷブランドのトーマス・シェーファーＣＥＯは「ＩＤ．エブリワンは量販価格帯のラインアップを埋める最後のピースとなる。手頃な価格を実現すれば、すべての顧客が電動車を選択肢に入れることができる。そして３０年までに世界的に技術をリードするＥＶ量販メーカーとしてのポジションを獲得する」と述べ、中国勢に後塵を拝するＥＶ市場での巻き返しに向け意気込みを示した。
