〈世界の動き〉プレス発表の裏側ストーリー　ルノーの場合　大村良三

  • 企画・解説・オピニオン, 自動車メーカー
  • 2025年2月4日 05:00
（写真１）アンペアの「バッテリー・バリューチェーンコンセプト」（ルノー投資家への説明会資料より）
（写真１）アンペアの「バッテリー・バリューチェーンコンセプト」（ルノー投資家への説明会資料より）
（写真２）ルノーの３万 ユーロ 以下のＢＥＶ「４Ｅ（Ｒ４）Ｔｅｃｈ」。２０２５年中にもその姉妹車「５Ｅ（Ｒ５）」を発売予定。Ｒ４のスタンダード車と同じ３万 ユーロ 台の価格レンジ（プレスフォト）
（写真２）ルノーの３万 ユーロ 以下のＢＥＶ「４Ｅ（Ｒ４）Ｔｅｃｈ」。２０２５年中にもその姉妹車「５Ｅ（Ｒ５）」を発売予定。Ｒ４のスタンダード車と同じ３万 ユーロ 台の価格レンジ（プレスフォト）
（写真３）アンペアが開発し東欧スロベニアで生産予定の２万 ユーロ 車「ｅトゥインゴ」。量産化は２０２６年予定（プレスフォト）
（写真３）アンペアが開発し東欧スロベニアで生産予定の２万 ユーロ 車「ｅトゥインゴ」。量産化は２０２６年予定（プレスフォト）
（グラフ１）ルノーの株価推移（出展：ブルームバーグ）
（グラフ１）ルノーの株価推移（出展：ブルームバーグ）
（グラフ２）ＶＷの株価推移
（グラフ２）ＶＷの株価推移

　今回は、仏ルノーに注目―。欧州自動車メーカーの経営改善プロセスを、同社に焦点を当てて検証する。　これまでの記事ではドイツ車メーカーを中心にウォッチしてきた。例えばフォルクスワーゲン（ＶＷ）に関しては、高い固定費をステランティスと比較し（２...

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