新開発したeアクスル群

日産自動車は、新型ｅアクスルのコストを従来型と比べて３割削減する。主要ユニットのモジュール（複合部品）化やレアアース（希土類）の削減に加え、これまで内製中心だったパワートレインの開発や生産で外注を増やす。サプライヤーの開発力や生産能力を活用して開発期間やコストを減らす。日産はコア技術の開発に集中する。日産は９日、２０２５年から新車への搭載を始める…