日産自動車は、新型ｅアクスルのコストを従来型と比べて３割削減する。主要ユニットのモジュール（複合部品）化やレアアース（希土類）の削減に加え、これまで内製中心だったパワートレインの開発や生産で外注を増やす。サプライヤーの開発力や生産能力を活...
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