日野の最新運転支援技術、輸送効率化・事故防止に期待

  • 自動車メーカー, 政治・行政・自治体
  • 2018年5月26日
今回の隊列走行のデモは２台で実施。後続車両が有人で自動運転を行う「発展型」を披露
今回の隊列走行のデモは２台で実施。後続車両が有人で自動運転を行う「発展型」を披露
路線バスの正着制御はスムーズに減速して停留所とわずかな隙間で停車した
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誘導線を認識すると加減速やステアリングは全て自動で行う
誘導線を認識すると加減速やステアリングは全て自動で行う
ドライバー異常時対応システムは運転席のほか客席前方にも設置した
ドライバー異常時対応システムは運転席のほか客席前方にも設置した
緊急自動ブレーキのデモ走行では時速５０キロメートルの大型観光バスが障害物の２メートル手前で急停車した
緊急自動ブレーキのデモ走行では時速５０キロメートルの大型観光バスが障害物の２メートル手前で急停車した

　深刻なドライバー不足や大惨事につながる交通事故防止などの課題を抱える商用車は、乗用車以上に自動運転に対する期待が高まっている。その中で日野自動車は、自動運転の技術開発ロードマップを策定するとともに、羽村工場（東京都羽村市）のテストコースで...

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