（写真１）「ホバート報告書」の表紙。ドイツの個人客は次の車の買い替え時、１０人中４人が「中国車も検討の対象」と回答した。

（写真２）２０２４年欧州サッカー選手権のロゴ（広報資料）。ドイツ１０カ所で開催される。キックオフは６月１５日ミュンヘンのドイツ対スコットランド戦、決勝戦は７月１４日首都ベルリンで午後９時開始。ウクライナも参加予定だ

（写真３）ドイツ最大のブレーマーハーフェン埠頭は現在「ドイツ最大の駐車場」（プレスフォト）

（写真４）独経済紙ハンデルスブラット（ＨＢ）の５月２７日付見出し。「全方向からの圧力」と題し、サブタイトルでは「ドイツ最大の自動車メーカーは２０２４年に再度、増収増益を目指す圧力、人件費を含む固定費削減の圧力、販売価格の安定化圧力、そして専門家は利益率目標達成の圧力をかける」と。ＶＷに対する株式市場からの圧力は日増しに増大している

（写真５）本来は中国をターゲットに開発されたＶＷのＢＥＶ「ＩＤ．７」だが、ソフトウエア開発の遅れで市場導入が先伸び（２０２３年ＩＡＡミュンヘン・モビリテイ・ショウにて筆者撮影）

（写真６）ＧＷＭと共同開発したプラットフォームを採用したミニ・クーパーのハッチバック米国仕様車（プレスフォト）

（写真７）起亜自動車の小型ＢＥＶ「ＥＶ３」。価格は２万ユーロカーの範疇ではなく３万 ユーロ を超える（プレスフォト）

（写真８）ＡＣＥＡのＥＶ充電設備に関する報告書。ＥＶの普及に合わせた充電インフラ整備が必要と