〈アドテク〉多様化するEVバッテリー筐体　単なる保護ケースにあらず　軽量化・高剛性に寄与　最適解は？

  • 自動車メーカー, 自動車部品・素材・サプライヤー
  • 2021年11月29日 05:00
現在、販売中のＥＶに搭載されているバッテリー筐体。テスラ「モデルＳ」（写真上）と日産自動車「リーフ」（写真下）
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マグナは、フォードの新型ＥＶ「Ｆ―１５０ライトニング」にアルミニウム製バッテリー筐体を供給。高電圧バッテリーや電気コンポーネント、センサー、コネクターを収納し、衝撃や熱、水といったが外部入力から車体フレーム構造を保護し安全性を担保している
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帝人は豪アプライドＥＶ（ＡＥＶ）と低速ＥＶ用プラットフォームも開発中
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帝人が開発したバッテリーボックス。トレーとカバーはＦＲＰ、フレームが鉄やアルミニウムと、異なる材料を採用している。プレス成形機を使うＳＭＣ（シートモールディングコンパウンド）により、複雑な形状でも一体成形でき製造コストも低減できる
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テスラはバッテリーセルそのものをシャシー構造の一部にする計画（写真下）。モジュールを廃止しセルの上下を高剛性なシート材でつなげることでバッテリーパック化。フロアとしての役割をもたせる。上は現行タイプ
テスラはバッテリーセルそのものをシャシー構造の一部にする計画（写真下）。モジュールを廃止しセルの上下を高剛性なシート材でつなげることでバッテリーパック化。フロアとしての役割をもたせる。上は現行タイプ

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