マツダは、来年から搭載を開始する次世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ―Ｇ」の吸気系、排気系の両方に電動式の可変バルブタイミング機構（ＶＶＴ）を標準採用する。普及の進んだ油圧式ＶＶＴと比べコストが割高だが、制御自由度の高さやエンジン負荷...
関連記事
日本板硝子、上場廃止で経営再建へ 3000億円の支援受け入れ 大型買収の負担重く
- 2026年3月23日 20:50｜自動車部品・素材・サプライヤー
〈インタビュー〉マクセル、中村啓次社長 3つの「アナログコア技術」が強み 全固体電池でオンリーワンに
- 2026年3月23日 11:30｜自動車部品・素材・サプライヤー, 連載・インタビュー
〈人事・組織〉日本精工（2026/4/1）
- 2026年3月23日 05:00｜人事・組織改正, 自動車部品・素材・サプライヤー
〈人事・組織〉アルプスアルパイン
- 2026年3月23日 05:00｜人事・組織改正, 自動車部品・素材・サプライヤー
〈人事・組織〉大同メタル工業（2026/4/1）
- 2026年3月23日 05:00｜人事・組織改正, 自動車部品・素材・サプライヤー
〈人事・組織〉住友電装（2026/4/1）
- 2026年3月23日 05:00｜人事・組織改正, 自動車部品・素材・サプライヤー
【アリソン】ＡＴ限定中型免許導入へ トラックＡＴ化の要 ドライバー不足解消へ
- 2026年3月19日 05:00PR
【メッセフランクフルト ジャパン】
- 2026年3月11日 05:00PR
【USS】
- 2026年2月24日 16:00PR
【TC-webΣ】
- 2026年2月10日 11:00PR
