マツダは、来年から搭載を開始する次世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ―Ｇ」の吸気系、排気系の両方に電動式の可変バルブタイミング機構（ＶＶＴ）を標準採用する。普及の進んだ油圧式ＶＶＴと比べコストが割高だが、制御自由度の高さやエンジン負荷...
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